PCB ذخیره سازی گردش مالی سبد خرید معرفی تابع
1. ویژگی های محصول
سبد گردش مالی از پنج بخش پشتیبانی سفت و سخت، مونتاژ تنظیم، مونتاژ مواد dissipative ایستا، مونتاژ زمین چرخ و سیستم ضد برخورد تشکیل شده است.
1. بدنه اصلی قاب از فولاد ضد زنگ ساخته شده است، و فولاد ضد زنگ هادی است، و سطح با دیگر مواد منبع بار استاتیک بالا پوشش داده نشده است؛
2. اجزای تنظیم از فولاد فنر با درجه بالا و فولاد کربن گالوانیزه ساخته شده است؛
۳- صفحه شیار از پی اس یا فیبر کربن هادی استفاده می کند که هدایت خاص خود را دارد و به دلیل تغییرات زمان، محیط و دما هدایت خود را از دست نخواهد داد. صفحه شیار PS هدایت کننده می تواند در برابر دمای 80 درجه سانتی گراد تا 90 درجه سانتی گراد مقاومت کند؛ صفحه شیار فیبر کربن می تواند در برابر درجه حرارت 100 درجه سانتی گراد - 116 درجه سانتی گراد مقاومت;
4. مقاومت سیستم ضد استاتیک کاستر: 1.0*103Ω-1.0*106Ω; زنجیره زمین از فولاد ضد زنگ ساخته شده است;
5. پوشش ضد برخورد از لاستیک هادی ساخته شده است, که به طور موثر کاهش ولتاژ الکترواستاتیک تولید شده توسط برخورد و نقش اثر بافر خوب
2. عملکرد ضد ایستا
عملکرد ضد ایستا خودروهای گردش مالی مطابق با الزامات مربوطه SJ/T10694-1996 طراحی و ساخته شده است؛
سه، محیط آزمایش
25 درجه سانتی گراد±2 درجه سانتی گراد RH: 55%±5%
چهار، روش آزمون
1. تست ولتاژ برق اصطکاک (SJ/T10694-1996 اصطکاک ولتاژ ولتاژ روش)
علي. دقت ولتمتر الکترواستاتیک باید بهتر از ±۱۰٪ برای اندازه گیری با استفاده از یک ولتمتر الکترواستاتیک صد تماسی باشد.
ب. نگه داشتن یک پارچه خشک (پنبه خالص و یا پارچه ضد استاتیک) در هنگام آزمایش، و بلافاصله نزدیک شدن به بخش اصطکاک با توجه به روش استفاده از ولت متر الکترواستاتیک، و مشاهده ارزش نمایش داده شده بر روی متر.
ج- تست را 5 بار تکرار کنید و مقدار متوسط را در نظر ب گیرید.
2. تست ولتاژ ضربه
A. استفاده از یک ولت متر الکترواستاتیک غیر تماسی برای اندازه گیری حداکثر مقدار ولتاژ الکترواستاتیک تولید شده در طول یک برخورد. دقت ولتمتر الکترواستاتیک باید بهتر از 10 درصد ± باشد. از یک ساعت توقف برای ثبت زمان تخلیه الکترواستاتیک از حداکثر مقدار ولتاژ تا ۱۰۰ ولت استفاده کنید.
ب- رفع ولتمتر الکترواستاتیک بالاتر از شیار مسیر قفسه خودرو گردش مالی مجهز به سیستم ضد برخورد، و تنظیم فاصله آزمون به ارزش مورد نیاز آزمون.
ج- خودروی دیگری که مجهز به سیستم ضد برخورد است به یک خودروی گردش مالی مجهز به ولت متر الکترواستاتیک با سرعت ۰٫۵ متر بر سانتی متر برخورد می کند.
D. ثبت بالاترین ولتاژ الکترواستاتیک و زمان تخلیه الکترواستاتیک تولید شده در لحظه ضربه.
3. تست مقاومت
A. تست مقاومت در برابر سطح
A.1 محل دو الکترود از تست مقاومت عایق تخت بر روی راه آهن راهنمای, و نگه داشتن فاصله بین دو الکترود زیر 30CM اما نه در تماس با یکدیگر.
A.2 با توجه به روش عمل اندازه گیری تست کننده مقاومت عایق، مقدار اندازه گیری شده را ثبت کنید
A.3 اندازه گیری را بیش از 3 بار تکرار کنید و مقدار اندازه گیری شده را ثبت کنید
A.4 مقدار متوسط مقاومت سطحی را محاسبه کنید
آزمون ارزش مقاومتی سیستم B (SJ/T10694-1996 پلت فرم خودرو اندازه گیری مقاومت در برابر سیستم چرخ صورت)
B.1 نگاهی به صفحه فولاد ضد زنگ 30CM-15CM*1M, بدون هیچ گونه درمان بر روی سطح, به عنوان یک الکترود کمکی صفحه ای شکل
B.2 قرار دادن الکترود کمکی تخت بر روی زمین، و الکترود کمکی و کف مورد نیاز به بیش از 3 نقطه تماس؛
B.3 محل یکی از دو الکترود از تست مقاومت عایق بر روی راه آهن راهنمای، و یکی در صفحه شکل تخته الکتریکی کمکی، و یک چرخ از وسیله نقلیه نیمه دایره ای بر روی صفحه شکل تخته الکتریکی کمکی فشار داده می شود تا اطمینان حاصل شود که چرخ ها و الکترود کمکی تماس نزدیک؛
آزمون B.4 با توجه به روش استفاده از تست مقاومت عایق و ثبت داده های مربوطه؛
B.5 اندازه گیری B.2 و B.3 را تکرار کنید، و مقدار اندازه گیری شده مقاومت سیستم را بین سه چرخ دیگر و ریل راهنما ثبت کنید.
4. آزمون قابلیت اطمینان هدایت
آزمون نقطه به نقطه: (روش قضاوت ارزش مقاومتی)
A. قرار دادن یکی از دو الکترود از تست مقاومت عایق بر روی هر بخش از راه آهن راهنمای, و دیگری بر روی سخت افزار, و اندازه گیری مقاومت آن;
ب- مقاومت هر نقطه روی ماده ایستای dissipative به سخت افزار را با توجه به مرحله A اندازه گیری کنید؛
ج- تجزیه و تحلیل و تعیین داده های به دست آمده: اگر مقدار مقاومت بیش از نیاز به ارزش مقاومت سیستم، هدایت ضد ایستا ضعیف است، و عایق (نه هدایت) بین مواد وجود دارد، و دلیل باید پیدا شود؛ مقدار مقاومت اساساً به از بین رفتن ایستا مربوط می شود مقاومت سطحی ماده سازگار است و هدایت خوب است.